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2006-07 Mauro Pelaschier dice che…
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2006-07 Una grande giornata
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2006-07 Mascalzoni pronti
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2006-07 I Mascalzoni
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2006-07 Alinghi ferma i Mascalzoni
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2006-07 Due punti importanti
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2006-07 Cameron Dunn alla vigilia del LV Act 12
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2006-06 Fantic moto si conferma leader !!
27-06-2006
2006-06 Fantic Motor sul podio dell'europeo 250 !!!
26-06-2006
2006-06 Mascalzone Latino-Capitalia
26-06-2006
2006-06 A poche ore...
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2006-06 Idee per Arredare
14-06-2006
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14-06-2006
2006-05 Bravacasa
30-05-2006
2006-05 Piccoli...si cresce !!!
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2006-05 Inarrestabile Fantic !!!
29-05-2006
2006-05 Rally d'Italia
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2006-05 La grinta dei Mascalzoni...
23-05-2006
2006-05 Ecco Ita 90
23-05-2006
2006-05 Mascalzoni in crescita...
23-05-2006
2006-05 Regate di flotta: un buon secondo e un contraddittorio decimo
23-05-2006
2006-05 Rally d'Italia
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2006-05 Rally di Sardegna
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2006-05 COMUNICAZIONE 01/2006
17-05-2006
2006-04 CASA FACILE
17-05-2006
2006-05 MASCALZONE LATINO-CAPITALIA
17-05-2006
2006-03 VIVERE LA CASA BURDA
17-05-2006
2006-03 CASA FACILE
17-05-2006
2006-05 MASCALZONE LATINO
16-05-2006
2006-05 PRIMA GARA
16-05-2006
2006-05 GOLLIN SUL PODIO
16-05-2006
2006-02 TELEPIU' 22 FEBBRAIO 2006
16-05-2006
2006-05 LUCA BETTI AI NASTRI DI PARTENZA
10-05-2006
2006-05 Comunicato FANTIC MOTOR "SCUDERIA" 04/05/2006
04-05-2006
2006-05 DOMINIO FANTIC IN FRANCIA
03-05-2006
2006-04 La FANTIC è stata promossa
02-05-2006
2006-04 DOMINIO FANTIC IN FRANCIA!!!
02-05-2006
2006-04 FANTIC VINCE … anche in Francia
31-03-2006
2006-03 LUCA BETTI 4^
31-03-2006
2006-03 CAPOTTA LA VETTURA DI LUCA BETTI
27-03-2006
2006-03 Rally di Catalunya
27-03-2006
2006-03 Fantic Motor Invieste nei Giovani
27-03-2006
2006-03 Inizio positivo per la Scuderia Fantic Motor
12-06-2005
2005 - Barcellona, il week end del GP di Catalunya
07-04-2005
2005 - "La Tana del Lupo"
07-04-2005
2005 - "Luna scorrevole"
30-03-2005
2005 - Fantic Motor, un ritorno davvero Mondiale
06-01-2005
2004 - Campione del mondo FIA GT
06-01-2005
2003 - FIA GT
06-01-2005
2002 - FIA Formula 3000
06-01-2005
2002 - Ktm Rally Team Italia
06-01-2005
2002 - Viper GTS-R
06-01-2005
2002 - Operazione Trionfo su Italia 1
06-01-2005
2001 - Formula 3000
06-01-2005
2000 - Formula 1 Sponsor Ufficiale Minardi Team
06-01-2005
Cityline e la prima Infanzia
06-01-2005
Design a misura di bambino
06-01-2005
La stanza del piccolo Re
06-01-2005
La mia stanza la voglio così
06-01-2005
Un sorriso in corsia
06-01-2005
Soddisfazione oltre ogni aspettativa
01-01-2003
Le cabine-armadio


2006-05 PRIMA GARA



16-05-2006


GOLLIN ANALISI PRIMA GARA DI CAMPIONATO

Silverstone 16/05/2006

Gli inglesi usano dire: " we do not have climate, only weather", che tradotto significa: "non abbiamo clima, ma solo tempo."
Che il tempo inglese sia volubile, se ne sono accorti di sicuro i partecipanti della gara d'aperture del campionato Fia Gt 2006, dieci giorni or sono.
Il tracciato di Silverstone si trova in cima ad un piccolo altopiano, non troppo lontano dall'Atlantico, e senza ostacoli che possano bloccare il vento ed eventuali nuvole di pioggia, libere di arrivare ed andarsene in modo repentino.
Proprio la pioggia, che ha reso bagnata la pista per tutte le prove e la prima parte della gara, è stata la croce che molti concorrenti hanno dovuto sopportare.
Nella primissima parte di gara Babini ha effettuato un testacoda dopo essersi toccato con una vettura Gt2; Gollin commenta: "In questo caso c'è andata bene: è stata una sfortuna, perché successivamente Babini si è ritrovato stretto tra macchine più lente e abbiamo dovuto faticare parecchio per recuperare, ma bisogna anche pensare che un testa coda finito male avrebbe potuto comportare il ritiro. E magari anche qualche danno".
Chiedendo al pilota di Castelfranco di commentare l'esito finale di questa prima gara di campionato, Fabrizio afferma: "Con il tempo che abbiamo trovato e partendo da un 13° posto, nella prima prova abbiamo rimontato fino al podio. Non possiamo chiedere di più. Inoltre, questa gara ci ha dato qualche cosa in più dei punti: ci ha permesso di trarre alcune conclusioni riguardo a quello che sarà questo campionato”.
”Prima di tutto, ci siamo resi conto che gli avversari capaci sono molti: almeno altri otto equipaggi possono puntare al titolo. Di conseguenza, anche se sappiamo di essere ben preparati, dovremo curare anche i minimi particolari, sia della vettura che dell'equipaggio. La perfezione è d'obbligo se vogliamo risultati".
"L'Aston Martin dà il meglio su piste medio lente" continua Fabrizio "dove è la macchina da battere, ma dovremo guardarci dalle vetture che vanno bene su quelle veloci, come la Maserati o la Saleen".
"Una delle novità di quest'anno vede equipaggi che corrono con la stessa auto montare pneumatici diversi. La differenza di gommatura tra un equipaggio e l'altro non è sembrata determinante, almeno al momento".
Gollin sottolinea il podio, dove al primo e terzo posto si trovano vetture gommate Pirelli, mentre al secondo si è piazzata una con gomme Michelin.
"Inoltre ritengo", prosegue il veneto, "che la Corvette sia da sorvegliare da vicino. Nonostante in questa gara abbia commesso degli errori, in pre-campionato si è comportata molto bene".
Continuando il discorso, chiediamo a Gollin di esprimere una valutazione sugli avversari. Eccola:
"Aston Martin: voto 8. La vettura è nuova e non ci sono quindi dati di riferimento, ma è molto versatile anche se non è la più veloce della classe.
Maserati: voto 8. Ha molti vantaggi tipici dei prototipi ed il team conosce bene tutti i tracciati. Il regolamento però non permette loro di utilizzare il miglior assetto aerodinamico, e non è affidabile quanto l'Aston Martin.
Saleen: voto 8. Sicuramente la più veloce del gruppo ma la sua affidabilità è una grossa incognita.
Corvette: voto 8. Bassi consumi accoppiati ad ottime prestazioni e alte velocità. L'equipaggio composto da tre membri però, ci metterà sicuramente più tempo ad amalgamarsi rispetto agli altri, che ne hanno solo due."
Dopo un attimo di pausa Fabrizio conclude: "Mi sono reso conto di aver dato a tutte le vetture il medesimo voto, ma penso che sia effettivamente così per adesso: questa è stata la prima gara e il vero potenziale delle macchine sarà visibile solo dopo qualche altra competizione.
Sono impaziente di vedere cosa riusciremo a fare noi e i nostri avversari a Brno il prossimo 27 maggio..."


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